Aug

27

EL ORIGINAL EMBUDO DEL FILTRO  DE COMBUSTIBLE  (MR FUNNEL) DE 13 LITROS POR MINUTO ESPERFECTO PARA MAQUINAS CON MOTOR DE COMBUSTIBLE MAS PEQUEÑAS, COMO LAS MOTOS ACUATICAS, MOTORES FUERA DE BORDA, LOS INSTRUMENTOS DEL CUIDADO DEL CESPED Y VEHICULOS DE REACION.

La suciedad y el agua son prácticamente inevitables en combustible almacenado, causando obstrucción de filtros, componentes oxidados, una disminución de combustible eficiente y una posible parada del motor. Proteja su motor mediante el uso de un filtro de combustible portátil cada vez que transfiera combustible a su estanque.

Dec

15

Gran cilindrada, combinado con el peso más ligero y el tamaño más pequeño, significa fortaleza y rendimiento de larga duración tanto en cascos ligeros como pesados. El motor de 150 CV maximiza tu tiempo en el agua haciendo que las tareas básicas de mantenimiento sean sencillas y rápidas.

• Mayor durabilidad
Mayor cilindrada, mayor desahogo
Gran par motor para una aceleración más rápida
Transmisión sobredimensionada para una mayor resistencia y mejor sustentación del barco

• El más ligero y compacto
Casi 10 Kg más ligero que el motor fueraborda
4 Tiempos equivalente de la competencia
El motor fueraborda 4 Tiempos de 150 CV
más compacto y de menor anchura
• El más fácil de mantener
Filtro de combustible sencillo de cambiar
y sistema de aceite sencillo de drenar
Tren de válvulas y cadena de distribución libres
de mantenimiento de por vida
• Confianza y tranquilidad
Testado, probado y respaldado por la mayor red
de servicios náuticos a nivel mundial

 

 

 

Continued…

Aug

16

Cuadro aplicativo de bujias para motores:

Feb

12

Como parte de nuestra capacitacion anual para mantenernos al dia de las nuevas tecnología en motores fuera de borda, Tecnautica recibe capacitacion en motores Verado en nivel 2 y asiste al Boat Show en Miami.

Feb

3

Caja de engranajes con diámetro de 83 mm

Cuando añada o cambie el lubricante, examine visualmente la caja de engranajes para detectar si hay agua en el lubricante. Si la hay, ésta puede haberse depositado en la parte inferior y saldrá antes que el lubricante, o puede haberse mezclado con el lubricante, dándole un color cremoso. Si detecta agua, haga que su concesionario examine la caja de engranajes. La presencia de agua en el lubricante puede causar una avería prematura en los cojinetes o, a temperaturas extremadamente bajas, puede convertirse en hielo y dañar la caja de engranajes. Examine el lubricante drenado de la caja de transmisión para ver si hay partículas metálicas. Una pequeña cantidad de partículas metálicas indica un desgaste normal de los engranajes. La presencia excesiva de polvo o esquirlas metálicas puede indicar un desgaste anormal. Será necesario que un concesionario autorizado revise la caja de engranajes.

Continued…

Feb

2

El objetivo más importante de la preparación del fueraborda para su posterior almacenamiento es protegerlo
contra la oxidación, la corrosión y los daños causados por el congelamiento del agua que pudiera quedar en
su interior.
Se deben realizar los siguientes procedimientos a fin de preparar el fueraborda para su almacenamiento
prolongado (dos meses o más) o entre temporadas
. Continued…

Feb

2

CAUSAS POSIBLES

  • Las conexiones de la batería están sueltas o corroídas.
  • Nivel de electrólito bajo en la batería.
  • Batería desgastada o ineficaz.
  • Uso excesivo de accesorios eléctricos.
  • Rectificador, alternador o regulador de tensión defectuoso.

Feb

2

POSIBLES CAUSAS

  • El acelerador no está completamente abierto.
  • Hélice dañada o de tamaño incorrecto.
  • Regulación, ajuste o configuración incorrecta del motor.
  • La embarcación está sobrecargada o la carga mal distribuida.
  • Exceso de agua en la sentina.
  • El fondo de la embarcación está sucio o dañado.

Feb

2

POSIBLES CAUSAS

  • Bujías sucias o defectuosas. Consultar:Mantenimiento .
  • Ajustes y configuración incorrectos.
  • Se está restringiendo el combustible al motor.

• El filtro del combustible del motor está obstruido.
• El filtro del depósito de combustible está obstruido.
• La válvula para evitar el efecto de sifón en el depósito de combustible integrado está atascada.
• La línea de combustible está torcida o estrangulada.

  • Fallo de la bomba de combustible.
  • Fallo de algún componente del sistema de encendido.

Feb

2

POSIBLES CAUSAS

  • El interruptor de parada de emergencia no está en la posición “RUN” (en marcha).
  • Procedimiento de arranque incorrecto. Consultar:Operación .
  • Gasolina caduca o contaminada.
  • Motor ahogado. Consultar:Operación .
  • No llega combustible al motor.

a. El depósito de combustible está vacío.
b. La ventilación del depósito de combustible no está abierta o está restringida.
c. La línea de combustible está desconectada o torcida.
d. No se ha oprimido la pera de cebado.
e. La válvula de retención de la pera de cebado está averiada.
f. El filtro de combustible está obstruido.
g. Fallo de la bomba de combustible.
h. El filtro del depósito de combustible está obstruido.

  • Fallo de algún componente del sistema de encendido.
  • Bujías sucias o defectuosas. Consultar:Mantenimiento .

Feb

2

POSIBLES CAUSAS

  • Se ha fundido un fusible en el circuito de arranque. Consultar la sección Mantenimiento.
  • El fueraborda no está engranado en punto muerto.
  • La batería está débil o sus conexiones están sueltas o corroídas.
  • Fallo de la llave de encendido.
  • Avería en el cableado o la conexión eléctrica.
  • Fallo del motor de arranque o de su solenoide.

Feb

2

Para disfrutar de las vías náuticas sin ningún riesgo, familiarícese con los reglamentos y las restricciones locales
y gubernamentales sobre la navegación. Además, tome en cuenta las siguientes sugerencias. Continued…

Feb

1

Remolque

La embarcación debe remolcarse con el fueraborda inclinado hacia abajo, en una posición de
funcionamiento vertical. Colocar el motor en la marcha de retroceso.
Si se requiere una mayor separación respecto al suelo, el fueraborda debe inclinarse hacia arriba usando
un dispositivo accesorio para el soporte del motor. Consultar con el concesionario local para obtener
recomendaciones. Puede ser necesaria una mayor separación respecto al suelo cuando se intenta
pasar por vías ferroviarias, entrar a un garaje o compensar el rebote del remolque.

Continued…

Feb

1

Es importante anotar este número para referencia futura. El número de serie se encuentra en el
fueraborda en el sitio mostrado.

Numero de serie

Feb

1

El manejo de embarcaciones recreacionales sobre olas y estelas es una parte natural de la navegación.
Sin embargo, cuando esta actividad se realiza a suficiente velocidad como para forzar el casco de la
embarcación parcial o totalmente fuera del agua, se presentan ciertos riesgos, especialmente cuando
la embarcación vuelve a entrar en el agua. Continued…

Feb

1

Para conseguir el mejor rendimiento global del conjunto fueraborda/embarcación, se debe seleccionar
una hélice que permita que el motor funcione en la mitad superior del rango de RPM correspondiente
a la aceleración máxima recomendada para la embarcación con una carga normal (consultar
Información general – Especificaciones). Este rango de RPM proporciona una mejor aceleración,
manteniendo a la vez la velocidad máxima de la embarcación.

Continued…

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